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      今年10月1日是黃茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目迎來(lái)的第五個(gè)國(guó)慶節(jié)，同時(shí)也是沖刺通車(chē)目標(biāo)的最后一個(gè)國(guó)慶假期。數(shù)以千計(jì)的建設(shè)者堅(jiān)守施工一線，在廣闊的黃茅海上迎風(fēng)斬浪，以實(shí)際行動(dòng)為祖國(guó)獻(xiàn)上最誠(chéng)摯的生日祝福。

 沖刺大規(guī)模鋼橋面鋪裝　　

       記者1日來(lái)到黃茅?？绾Ｍǖ揽刂菩怨こ谈邫诟鄞髽蚩吹?，鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝正在熱火朝天地進(jìn)行，攤鋪機(jī)列隊(duì)行進(jìn)，壓路機(jī)來(lái)回穿梭，人機(jī)協(xié)同作業(yè)井然有序。在他們身后，嶄新的瀝青路面不斷延伸。 　　

      據(jù)介紹，在鋼橋面上鋪裝環(huán)氧瀝青，被業(yè)界定義為路面工程中“皇冠上的明珠”，就如同在玻璃上鋪筑橡皮泥，既要保證層間黏結(jié)抗剪強(qiáng)度，又要兼顧與鋼橋面板的協(xié)同抗變形性能，加上黃茅?？绾Ｍǖ赖靥幯谉岫嘤辍O端天氣多發(fā)的海域，導(dǎo)致鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝成為一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的技術(shù)難題。 　　

      “黃茅海跨海通道鋼橋面鋪裝材料采用的是環(huán)氧瀝青混凝土，其造價(jià)接近普通瀝青混凝土的20倍，可顯著提高橋面的耐久性和行車(chē)舒適性。由于環(huán)氧樹(shù)脂的獨(dú)特性，鋼橋面鋪裝對(duì)施工環(huán)境要求極其嚴(yán)苛，需要同時(shí)滿足至少連續(xù)3天晴天、濕度不大于80%等條件，因此需要打起十二分精神，時(shí)刻關(guān)注天氣狀況，搶抓任何可利用的施工窗口期?！秉S茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行墓こ滩扛敝鞴苡舻露Y說(shuō)。

 　　“9月上旬以來(lái)，黃茅海跨海通道正式進(jìn)入大規(guī)模鋼橋面鋪裝沖刺階段，力爭(zhēng)10月底完成所有施工任務(wù)，因此國(guó)慶假期對(duì)于我們而言是難得的施工黃金期。我們必須爭(zhēng)分奪秒，全力確保黃茅?？绾Ｍǖ腊磿r(shí)通車(chē)。”郁德禮說(shuō)。 　　

      自研究生畢業(yè)后加入黃茅海跨海通道項(xiàng)目以來(lái)，這是“95后”的郁德禮在工地上度過(guò)的第二個(gè)國(guó)慶假期?！叭ツ陣?guó)慶節(jié)碰上陸域段普通瀝青路面的大干快上階段，今年又剛好碰上鋼橋面鋪裝的關(guān)鍵沖刺階段?！庇舻露Y說(shuō)，國(guó)慶節(jié)值班雖然辛苦，自己卻樂(lè)在其中。“非常榮幸一畢業(yè)就能參建黃茅?？绾Ｍǖ肋@樣的超級(jí)工程，這對(duì)我來(lái)說(shuō)既是難得的鍛煉機(jī)會(huì)，也是我職業(yè)生涯珍貴的起點(diǎn)。作為黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)者的一員，我內(nèi)心十分自豪。隨著黃茅海跨海通道的建成通車(chē)，不僅縮短了江門(mén)與珠海的時(shí)空距離，更是為我的家鄉(xiāng)湛江等粵西地區(qū)增加了一條往來(lái)大灣區(qū)的高速通道，對(duì)加強(qiáng)粵西地區(qū)與大灣區(qū)的聯(lián)系具有深遠(yuǎn)意義。” 

 打響項(xiàng)目建設(shè)“收官之戰(zhàn)” 　　

      江門(mén)大廣海灣以東，珠海高欄港以西，橫跨萬(wàn)噸級(jí)崖門(mén)水道之上，一條跨海通道從陸地向大海中心延伸，素有大灣區(qū)新地標(biāo)——“海上小蠻腰”之稱(chēng)的五座大橋主塔猶如一根根“定海神針”，高聳入云，盡顯通天之勢(shì)。海天之間，正是千千萬(wàn)萬(wàn)建設(shè)者逢山開(kāi)路、遇水搭橋創(chuàng)造出來(lái)的基建奇跡，用雙手勾勒出一幅“天塹變通途”的壯觀景象，奮力建設(shè)長(zhǎng)虹臥波的世界級(jí)跨海通道。 　　

      5座“海上小蠻腰”相繼封頂、高欄港大橋和黃茅海大橋順利合龍……今年以來(lái)，黃茅海跨海通道5000多名建設(shè)者凝心聚力，累計(jì)完成全線貫通、路基工程等重點(diǎn)工序。今年7月，黃茅海跨海通道項(xiàng)目召開(kāi)“奮戰(zhàn)150天決勝通車(chē)”勞動(dòng)競(jìng)賽動(dòng)員會(huì)，正式打響項(xiàng)目建設(shè)“收官之戰(zhàn)”。 今年6月30日，舉世矚目的大灣區(qū)超級(jí)工程——深中通道建成通車(chē)，極大地縮短了江門(mén)與深圳的時(shí)空距離。今年底，東接港珠澳大橋、西達(dá)大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的黃茅海跨海通道將建成通車(chē)，同時(shí)，珠江口東西兩岸首條高速鐵路——深江高鐵也在加速建設(shè)中，預(yù)計(jì)建成后江門(mén)與深圳之間的通行時(shí)間將縮短至45分鐘以內(nèi)。 　　

　　隨著深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ?、深江高鐵“三通道”陸續(xù)開(kāi)通，江門(mén)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)迎來(lái)歷史性突破和提升。越來(lái)越多的通衢大道將共同組建江門(mén)融入新階段大灣區(qū)建設(shè)的跨江跨海通道群，織密對(duì)接“黃金內(nèi)灣”交通路網(wǎng)，推動(dòng)江門(mén)在大灣區(qū)中“承東啟西”樞紐門(mén)戶、重要節(jié)點(diǎn)的地位更加凸顯。