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　　新寧鐵路是中國(guó)第一條由華僑集資、設(shè)計(jì)、建造和經(jīng)營(yíng)的僑資鐵路，它改變了臺(tái)山交通閉塞的狀況，曾對(duì)臺(tái)山及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著重要作用，小到零部件，大到軌道、火車無(wú)不蘊(yùn)藏僑胞的桑梓情懷，以及其創(chuàng)辦者——陳宜禧的心血。

　　“偉人”陳宜禧

　　陳宜禧，祖籍臺(tái)山斗山鎮(zhèn)，被孫中山譽(yù)為“偉人”。他不僅是新寧鐵路的創(chuàng)辦者，也是新寧（寧陽(yáng)）鐵路公司的創(chuàng)辦人，總理兼總工程師，同時(shí)是集資者、股東之一。陳宜禧15歲時(shí)移民美國(guó)，20歲開始參加鐵路修筑工作，逐步從雜工升至管工，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。在美國(guó)掀起排華風(fēng)潮期間，他敢于挺身而出，維護(hù)了華僑的合法權(quán)益，因而受到廣大僑胞的欽佩和愛戴，被西雅圖商會(huì)公舉為終身名譽(yù)理事，也為日后新寧鐵路集股筑路打下基礎(chǔ)。

　　1904年，受當(dāng)時(shí)爭(zhēng)回路權(quán)運(yùn)動(dòng)的影響，同時(shí)迫切改善家鄉(xiāng)交通不便的現(xiàn)狀，花甲之年的陳宜禧改變回鄉(xiāng)開辦德和織造公司的初衷，毅然開辦寧陽(yáng)鐵路公司（寧陽(yáng)是新寧的美稱），修筑新寧鐵路，并提出“不收洋股、不借洋款，不雇洋工”的號(hào)召。為籌集資金，陳宜禧自備旅費(fèi)輾轉(zhuǎn)香港，美國(guó)三藩市、西雅圖，加拿大溫哥華、維多利亞等地進(jìn)行集股演說(shuō)，“招股時(shí)游歷之費(fèi)，購(gòu)置測(cè)量器具之費(fèi)，皆解囊傾助”，憑借著出色的口才、自身的威望以及拳拳愛國(guó)愛鄉(xiāng)情，贏得了廣大海外華僑的支持，第一期工程籌集資金270多萬(wàn)元。為掌握第一手資料，陳宜禧事必躬親，跋山涉水，到各處進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和勘測(cè)。

　　新寧鐵路建成

　　1905年10月，寧陽(yáng)鐵路公司（后改稱新寧鐵路公司）成立。1906年5月，新寧鐵路破土動(dòng)工。經(jīng)過(guò)近3年的艱苦奮斗，于1909年3月建成，同年農(nóng)歷三月初一（陽(yáng)歷4月20日）于總站（寧城站）舉行通車典禮。至1920年3月，歷時(shí)近14年，召集股本3658595元，投資800多萬(wàn)元，新寧鐵路分三期工程完成，最終建成主線由斗山經(jīng)臺(tái)城至北街，支線由臺(tái)城至白沙，全長(zhǎng)133.25千米的新寧鐵路。經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)，公司有客車16輛、貨車60輛、機(jī)車9輛（分別為美國(guó)和德國(guó)制造）。另投資20多萬(wàn)元，建設(shè)公益鐵路分局大樓、機(jī)器廠、停車場(chǎng)、電燈廠、碼頭、長(zhǎng)堤等項(xiàng)目。

　　新寧鐵路有兩項(xiàng)“全國(guó)首創(chuàng)”：一是“轉(zhuǎn)盤掉頭”，在斗山站（起點(diǎn)站）設(shè)一半圓形“轉(zhuǎn)車盤”，機(jī)車?yán)@轉(zhuǎn)盤180°掉頭，可省去機(jī)車掉頭用地；二是“駁船渡江”，采用輪渡載送火車在牛灣渡過(guò)潭江。陳宜禧從香港定制一艘長(zhǎng)105.57米的鐵船，船上鋪設(shè)軌道3條，一次能載一列5節(jié)長(zhǎng)的列車，兩岸系一條鋼絲纜，用絞車絞船通過(guò)寬400多米的河面。1933年6月，著名作家巴金先生從會(huì)城乘坐新寧鐵路火車來(lái)公益，探望新寧鐵路工人子弟學(xué)校校長(zhǎng)黎百?gòu)?qiáng)。他創(chuàng)作了散文《機(jī)器的詩(shī)》，以濃墨重彩，贊頌了渡輪載火車過(guò)河的當(dāng)時(shí)中國(guó)唯一的奇觀。

　　荊棘滿布 毫不退縮

　　新寧鐵路的建造絕非一帆風(fēng)順，相反，困難重重。

　　奏請(qǐng)屢次遇阻。申報(bào)立案時(shí)，新寧縣（1914年改稱臺(tái)山縣）知縣陳益企圖將新寧鐵路改為官辦，扣押奏文，省商務(wù)局提調(diào)余乾耀“爭(zhēng)攬權(quán)利”，又遇兩廣總督岑春煊的阻礙等，所幸在商部右丞王清穆的幫助下，得到慈禧太后、光緒帝的支持，渡過(guò)難關(guān)。

　　多次易改線路。因當(dāng)?shù)胤饨▌?shì)力阻撓與破壞、敲詐勒索，粵漢鐵路公司的反對(duì)，資金短缺等，三期工程前后發(fā)生了6次“路線斗爭(zhēng)”。陳宜禧綜合現(xiàn)實(shí)情況、衡量利弊，依靠自身的聰明才智，多方協(xié)調(diào)，還通過(guò)唱“番鬼佬歌仔”逗人開心，化解矛盾等，雖未能如最初設(shè)想建造路線，但還是出色地完成了三期工程，為家鄉(xiāng)的交通開啟新的歷史篇章。

　　豐碑之作 毀于一旦

　　新寧鐵路的建造推動(dòng)了周邊地區(qū)的發(fā)展，特別是促進(jìn)了公益埠和斗山圩的發(fā)展?！按寺芳瘸?，六都之人，交通便利，陳君此舉，為吾邑增一光榮、美麗之歷史矣”（《新寧鄉(xiāng)土地理》，六都是指新寧縣管轄的德行都、文章都、平康都、矬峒都、海晏都和潮居都）。

　　1924年起，公司財(cái)務(wù)不斷惡化。由于“車?yán)杖?，日形短絀，材料騰貴，工值飛漲，一切費(fèi)用，比前倍蓗”加上地方軍閥的勒索等，至1926年，公司欠債140多萬(wàn)元，即便“借債不足，宜禧復(fù)變產(chǎn)以濟(jì)之”，但杯水車薪無(wú)法解決公司困境。1927年4月20日，陳宜禧被迫交出總理職權(quán)，后返回老家，1929年含憤逝世。

　　1937年10月開始，新寧鐵路不斷遭到日軍轟炸，損毀嚴(yán)重。為防日軍迅速推進(jìn)，1938年12月9日，第四路軍江門辦事處主任徐景唐命令新會(huì)、臺(tái)山兩縣政府，下令拆除新寧鐵路。1945年抗戰(zhàn)結(jié)束后，新寧鐵路僅剩下少量遺址。

　　盡管新寧鐵路不復(fù)存在，但如今每談到它的時(shí)候，臺(tái)山人總流露出滿滿的自信感、驕傲感。從陳宜禧路，斗山鎮(zhèn)陳宜禧紀(jì)念廣場(chǎng)，到以新寧鐵路寧城站為原型建造的江湛鐵路臺(tái)山站，再到臺(tái)山市華僑文化博物館中高度還原新寧鐵路寧城站場(chǎng)景等，臺(tái)山人一直用特別的方式紀(jì)念著新寧鐵路并懷念著其創(chuàng)建者陳宜禧，因?yàn)殛愐遂砩象w現(xiàn)著“愛國(guó)愛鄉(xiāng)、自立自強(qiáng)、開拓開放”的臺(tái)山人精神。