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　　黃茅海大橋是世界在建的最大三塔公路斜拉橋，中塔承臺采用混凝土底板+雙壁鋼套箱的施工工藝，承臺平面呈橢圓形，尺寸為51×40米、高6米，設(shè)計混凝土總方量為9613立方米，此次澆筑厚度為3.5米，澆筑方量約為5600立方米，是黃茅海大橋整個施工過程中單次澆筑方量最大、耗時最長的一個塔柱。

　　近期，受“燦都”“康森”雙臺風影響，廣東連續(xù)多日高溫，個別區(qū)域的地表氣溫接近70攝氏度。在黃茅海海域施工現(xiàn)場，由鋼筋混凝土組成的項目施工區(qū)域溫度達40攝氏度，尤其是中塔承臺澆筑前的鋼筋綁扎工作在鋼套箱內(nèi)完成，作業(yè)環(huán)境封閉，更是炎熱。建設(shè)者們堅守在崗位上，通過錯峰施工應對炎熱天氣，全力推進項目施工建設(shè)。
    

　　△施工人員頂著烈日綁扎鋼筋。周華東 譚楚明 楊須通 攝

　　目前，黃茅?？绾Ｍǖ理椖恐鳂蚬こ淌┕みM展迅速，其中高欄港大橋東塔正在拆除平臺和同步施工圍堰鋼板樁，西塔已完成封底；東塔承臺已完成封底，中塔、西塔承臺已完成，預計2021年12月底前可完成高欄港大橋、黃茅海大橋5座主墩承臺施工任務；海中引橋和陸域段橋梁、隧道、路基在同步推進，東、西引橋已開始墩身施工，中引橋也在承臺施工中，隧道已正常進洞，路基正在進行軟基處理及開挖填筑。

　　黃茅?？绾Ｍǖ理椖款A計2024年建成通車，建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?，助力大灣區(qū)早日形成世界級交通樞紐。